3名航天被迫滞留，为什么不用神舟21号先运回来？先了解下空间碎片

其实，原因挺简单的。神舟20号的任务还没有结束，要等它完成后续科学试验和任务目标，再安排撤离。而且，神舟21号也得技术准备好，确保能安全接送。要是真急着把航天员从那儿弄回来，还得考虑到轨道、配合时间和任务的协调问题。再说了，赶紧用神舟21号直接接回来，可能会引起程序上的繁琐和安全上的风险，反倒不太稳妥。

我明白，这么说吧，确实有不少人担心中国航天员的生命安全，可先别着急。其实，这背后藏着不少学问，反而是我们研究空间碎片的宝贵机会。

就是说，很多人担心中国航天员的安全，但其实这个担心并不完全必要。而且，通过这些关注，我们还能多了解一些关于太空碎片的信息，反倒是个学习的好机会。

三名宇航员的生命体征都挺稳定，接着，空间站的储备物资也很充裕，能应付各种突发状况；再者，神舟21号飞船还承担着在轨实验的任务，要在那儿待上几个月呢。

就是说，虽然航天员现在被迫待在天宫空间站，但只要生命安全有保障，那就可以优先进行飞船任务，一旦发现生命监测出现威胁，也能马上把他们送回来。

其实吧，这并不意味着生命就比其他的轻，要知道，中国天宫空间站早就搞了一整套成熟的应急救援体系，包括三套核心方案，比如修复损坏的飞船和飞，只要有必要就能派神舟22号随时待命应急，还有神舟21号也随时准备返回地球，保障安全这方面是挺有保障的。

更要紧的是，中国还可以趁着修复飞船这个机会，打造一套完整的空间碎片撞击应急预案。

或许很多人还没意识到外太空的碎片到底有多可怕吧？

之前我提过，这次再简要说一下，外太空里其实有上亿颗碎片，这些都是卫星和各种飞行器掉落或者碰撞爆炸后产生的残骸。

特别是在早期，美苏之间展开激烈的竞赛，发射了不少卫星和飞行器，可那些飞行器的技术和用料其实并不算很先进。很多都被扔在太空里，变成了废弃物，或者在轨道上解体掉落，甚至碰撞后引发爆炸，结果就是制造了数不清的碎片。

根据数据显示，超过90%的碎片都小于1厘米，那种微乎其微的碎片，基本找不到轨迹，很难追踪出它们的具体位置。一旦碰到这些微小物体，航天器只能硬着头皮自己挡着。

这回神舟20号飞船就是被那些微小的空间碎片撞到的，结果导致隔热涂层出现了0.5毫米的破损，还有点轻微的凹陷。

更让人头疼的是，随着我们航天技术不断进步，低轨道上的卫星数量像疯了一样猛增，这些空间碎片的总数不但不会变少，反而只会越来越多。

据欧洲航天局的资料显示，这些碎片的增长速度大概在每年2%到5%左右，要是这么下去，不出多长时间，它们的数量就会翻一番。

所以，神舟20号遇到的状况，并不算个特殊的例子，也不会是最后一次类似的事情。

换句话说，未来的人类飞船还能遇到这种情况。

为了避免这种事情出现，通常国家都会准备各种保护和预警措施，比如选择更结实的材料来制造航天器，比如咱们的空间站就用到了强度特别高的复合材料。

再说了，预警系统也是挺关键的。像美国啊，他们在上世纪六十年代就开始搞这些系统了，现在已经非常成熟了。地面上有空间监测雷达和太空“篱笆”，天上的卫星群也在不停监控。它们会给空间碎片编号，跟踪不放，判断轨道，然后提前规避，确保安全。

中国也搞了类似的东西，2015年还成立了国家空间碎片监测与应用中心，专门负责全天候跟踪太空里的那些“漂浮物”。

就像之前说的，太空里的碎片太多啦，里面甚至有些小得不可思议，追踪起来简直像噩梦一样艰难。

在这种情势下，搞一套完整的飞行器系统，比如预防撞击、撞了之后修补，以及紧急逃生什么的，是特别重要的。

特别是在中国已经打算登上月球、建起基地的情况下，这类技术可得牢牢掌握住，不能掉链子。

这次神舟20号飞船遇到碰撞，确实算是运气差了点，但也算是个让我们搞清这套系统的好机会，只有搞明白撞击的经过以及应对的方法，我们才能更从容地应对空间碎片带来的难题。

现在大家明白为什么没第一时间把航天员下来吧，说白了，我们对保护航天员的安全还是有把握的，同时也把这段时间当做锻炼自己实力的好机会，毕竟这次事儿也让咱们的应变能力更加硬核了。