曾经的热门保值车风光不再：雷克萨斯ES价格拦腰砍，飞度也少人理睬了

过去几年大家都信的“保值神车”，最近这个说法好像不太灵了。

那些以前还得加钱才能买到的车，比如雷克萨斯ES和本田飞度，现在二手车市场里根本卖不上价，很多车主心里都挺不是滋味的。

我朋友老王就是个活生生的例子。

他2021年的时候，高高兴兴加了3万块，买了一辆雷克萨斯ES，办下来快35万了。

那时候卖车的人都说，这车开三年还能卖个好价钱，跟存钱差不多。

他自己也信了，毕竟雷克萨斯的名气大，在二手车市场一直很抢手。

但是，市场说变就变。

前不久老王想换车，就在手机上估了一下价，结果出来的数字让他吓了一跳，才16万。

他还不信，又跑到二手车市场去问，结果人家给的价更低，有的直接说14万收。

这才三年多，车价直接砍了一半，当初加的那3万块，现在想想真挺傻的。

更让他难受的是，新款ES官方都降价了，一下子便宜了5万，现在25万多就能买到。

新车都这么卖了，二手车还能值钱吗？

现在收二手车的都特别小心，今天收了，明天可能就跌价，谁也不想亏钱。

老王现在看着自家的车，卖也不是，不卖也不是，心里真纠结。

“平民超跑”思域的车主也遇到了同样的问题。

我有个表弟，两年前花了16万买了一辆思域，那时候这车在年轻人里特别受欢迎。

他觉得这车开着有劲，以后卖也亏不了多少，挺划算的。

可现在呢，他那辆车况很好的思域，二手车商最多就给8万块。

原因也简单，2024款的新思域，现在9万多就能买到裸车。

新车卖得这么便宜，二手车自然就没人要了。

我表弟开玩笑说，这两年亏的钱，都快够买辆新车了，这哪里是开车，简直就是花钱买教训。

还有以前那个被称为“理财神器”的本田飞度，现在的情况更差。

前几年，一辆开了三年的飞度还能卖出原价的80%，有些老款车都很值钱。

但现在，飞度已经没人关注了。

今年7月份，全国才卖出去75台，这数字简直没法看。

我邻居小李，2021年买的飞度，当时也花了9万多。

现在他想换个电车，就把飞度挂出去卖，结果没几个人来问，给的价钱也就在4万到5万块，三年时间亏了一半多。

二手车商说得很直接，现在这个价位的国产电车，配置又好，空间又大，开起来还省钱，谁还愿意买个二手的飞度。

至于以前很多中产家庭都爱买的汉兰达，现在也不行了。

以前买这车，不加个两三万根本提不到。

但现在，一辆2022年买的双擎版汉兰达，当时花了35万，现在拿到二手市场去卖，也就值19万到24万。

三年下来，一辆普通小轿车的钱就这么不见了。

新车那边，汉兰达的优惠也很大，汽油版的便宜4万，双擎版的便宜3.5万，这在以前根本不可能。

那个以前高高在上的“加价王”，现在也只能降价卖了。

二手车商现在一听汉兰达就头疼，都说这车现在收了就得亏钱。

这些所谓的“保值神车”之所以不保值了，其实是因为整个汽车市场都变了。

新能源汽车一出来，就像一条大鱼，把整个池子都搅乱了。

电车开起来智能，用起来省钱，对那些以前靠省油耐用出名的日本车，冲击特别大。

而且，现在各大汽车厂家都在拼命降价，新车越来越便宜，二手车的价格自然也就上不去了。

你想想，一辆全新的思域才卖9万多，谁还会花8万去买一辆开了两年的旧车？

市场就是这么现实。

所以说，现在还想着买车能赚钱，或者指望哪款车能特别保值，已经不太可能了。

车说到底就是个消耗品，用着用着就会贬值。

那些以前听起来很厉害的保值神话，在现在这个时代，早就过时了。