十辆不值10万美元的跑车

人们对经典汽车最常见的抱怨之一就是价格过高。毕竟，一辆汽车上市几十年，被人驾驶和滥用之后，价值自然会贬值，不是吗？跑车和超级跑车尤其如此。无论是现代跑车还是经典跑车，有些跑车根本不值这个价，有些甚至从来就不值。有些跑车曾经是超值之选，但一旦价格飙升，就值得思考它们现在是否真的值得购买。

这份榜单上的汽车目前成交价都在10万美元左右甚至更高。它们来自不同的时代，但有一个共同点：由于种种原因，这些汽车的需求和感知二手价值远远超过了它们的实际价值……甚至远远超过了实际售价。有些汽车因为流行文化的影响而被过度炒作，有些则仅仅是因为产量有限，但它们的价格都足够昂贵，让汽车迷们在购买之前三思而后行。

在编制这份价值 10 万美元的超值跑车榜单时，HotCars咨询了各种车迷论坛，并参考了Classic.com和Hagerty 的估值工具，以获得准确的二手车市场价值和估价。然而，本文分享的所有观点和看法本质上仍具有主观性，且侧重于个人看法，而非所有车迷都认同的普遍真理。榜单上的车型排名不分先后。

法拉利308

无可否认，法拉利 308 是佩戴跃马徽章的最具标志性的车型之一。这在很大程度上要归功于它在经典侦探系列 Magnum PI 中扮演的英雄角色。但是，随着时间的推移，拥有一辆法拉利变得越来越没有吸引力。曾经有一段时间，这些是相对便宜的法拉利。现在情况已经不一样了。如果你现在想要一辆 308，你将不得不愿意支付一大笔钱。根据 Classic.com 的数据，早期的 308 GTB 平均价值为 80,960 美元，而后期的 Quattrovalvole 车型价值高达 116,619 美元左右。Targa-top GTS 车型（与 Magnum PI 中的汽车相同）的价值略低于封闭驾驶舱的 Berlinettas，但差别不大。

所有经典法拉利都价格不菲。但考虑到308以现代标准来看动力并不算强劲（早期美国市场的法拉利只有237马力，即使在Quattrovalvole发动机推出后，这种动力输出也从未真正动摇过），花这么多钱买它似乎有些疯狂。当它还是一辆廉价法拉利时，或许更值得。不过，如今马拉内罗肯定有更好的“廉价”二手车选择，比如不太受欢迎的348和456豪华旅行车。

捷豹E-Type

还有比捷豹E-Type更具标志性的跑车吗？这毋庸置疑。毕竟，它曾被恩佐·法拉利誉为世界上最美的汽车。其经典造型历久弥新，并对此后跑车的发展产生了深远的影响。然而，如今它已然成为真正的经典，如今已不再值钱。

E-Type 一直以来都以性能不可靠、维护困难而闻名。如今，E-Type 的价格也非常昂贵，完全超出了大多数车迷的承受范围。Classic.com 估计，最令人向往的 E-Type 系列 I 车型的平均售价约为 115,697 美元。E-Type 系列 II 和 E-Type 系列 III 车型的售价均低于 100,000 美元（分别约为 64,007 美元和 72,294 美元），但这仍然超出了普通车迷的承受范围。对于经典跑车爱好者来说，肯定有比 E-Type 更好的选择，它们速度快，设计经典。

法拉利F430

F430是法拉利 21 世纪中后期推出的中置引擎 V8 超级跑车。它通常被认为是中置引擎 V8 车型中的佼佼者。部分原因在于它的造型历久弥新，另一部分原因在于它是最后一款配备手动变速箱的中置引擎法拉利车型。它还有一款更硬核的 Scuderia 版本，深受超级跑车爱好者的喜爱。所有 F430 型号的性能都与现代超级跑车相当。常规 F430 型号搭载的 4.3 升 V8 发动机可产生 483 马力和 343 磅英尺的扭矩，而 Scuderia 和 Scuderia 16M Spider 搭载的同一发动机的改进版本可产生 503 马力和 347 磅英尺的扭矩。最终，普通版 F340 的 0-60 加速时间为 3.8 秒（由 Road & Track 测试），而 Scuderias 的 0-60 加速时间为 3.1 秒（由 MotorTrend 测试）。

现代法拉利总是比其他竞争对手的车型价格更高。F430 也不例外，尤其是配备至关重要的手动变速箱的版本。据 Classic.com 称，手动挡 Berlinetta 的平均价格约为 207,626 美元，而手动挡 Spider 的价格则约为 250,971 美元。配备 AMT F1 变速箱的 Berlinetta 仍将花费约 114,245 美元，而配备相同变速箱的 Spider 的价格可能会更高一些，约为 123,881 美元。Scuderia 甚至比普通手动挡 F430 更贵，平均价格约为 249,945 美元。极为罕见的 Scuderia 16M Spider 是所有 F430 中最贵的，可能要花费 374,026 美元。

考虑到F430目前的价格，除非你现在真的想要，否则真的不值得入手。你最好等到F1变速箱版的价格降到10万美元以下再说。F430要达到经典地位还需要一段时间，而且价格最终会贬值，让它变得划算。

丰田 Supra Turbo（A80）

A80 Toyota Supra Turbo 是一款几乎无可比拟的被过度炒作的车型。没错，它外观酷炫，能发出所有 JDM 风格的轰鸣声，而那台 3.0 升双涡轮增压 2JZ-GTE 直列六缸发动机以其强劲的动力和极佳的调校潜力而闻名。再加上它在《速度与激情》系列电影中的出色表现，你就能想象到，在 2025 年，这辆 90 年代的日本车会是一辆价格不菲的跑车。要知道，虽然涡轮增压 Supra 并非真正的普通跑车，但在当时，它仍然是相当普通的跑车，而且比德系跑车便宜得多。

日本市场的 Supra 宣传其拥有 276 马力和 318 磅英尺的扭矩。众所周知，这是为了绕过日本制定的关于国内市场车型动力的君子协定而编造的。这些车的实际功率很可能与它们在北美和欧洲的宣传功率相同（321-326 马力和 315-325 磅英尺的扭矩）。虽然这比日本的数据更令人印象深刻，但与其他竞争对手的跑车相比，这仍然不算特别。

A80 Supra Turbo 曾经价格不菲。如今，它们被推上了如此高的价位，价值更是飙升。目前，这类车的平均售价约为 97,051 美元，有些甚至超过 20 万美元。

法拉利California

说到法拉利，该公司在很多时期似乎都有一只丑小鸭。70 年代的 Dino 208 和 308 GT4 是丑小鸭， 80 年代的Mondial是丑小鸭，90 年代的 348 取代了丑小鸭的位置。2010 年代取代丑小鸭的车型是California。与大多数法拉利不同，California 绝对不是运动型的。它更像是一辆巡航车，适合法国里维埃拉或比佛利山庄，而不是山路、赛道或跨洲旅行。California 唯一真正特别之处在于它是法拉利有史以来最后一款配备手动变速箱的车型。

California 的法拉利税不像大多数车型那么高。不过，早期基础款（Classic.com）的售价预计仍约为 98,904 美元，而最终的 California T 版本平均售价则高达 135,658 美元。对于一款本质上只是高级巡航车的车型来说，这笔钱确实有点高。考虑到同样的价格可以买到一辆性能不错的几年前的梅赛德斯-AMG SL63，法拉利 California 的售价实在不值这个价。

梅赛德斯-奔驰190SL

说到梅赛德斯-奔驰，没有哪款车比300 SL更具标志性。190 SL是 300 SL 的同级车，外观和它所模仿的车型一样出色。对于那些想要相同外观但又不想花费太多的人来说，190 SL 是一种更便宜的选择。它基于 W121 轿车平台，而不是像 300 SL 使用自己的专用平台。它的发动机功率也低得多。这是一款 1.9 升直列 4 缸发动机，基于 300 SL 的直列 6 缸发动机，可产生 104 马力。动力通过 4 速手动变速箱传递到后轮。

190 SL 已成为梅赛德斯-奔驰领域备受追捧的经典车型，其二手价值也体现了这一点。根据 Classic.com 的数据，目前一辆 190 SL 的平均价格约为 120,045 美元。对于一辆以今天的标准来看动力如此糟糕的车型来说，这价格简直高得离谱！虽然它看起来很漂亮，而且作为经典车型确实很有价值，但考虑到还有那么多更便宜的经典车型可以买到，它似乎真的不值得。

法拉利360

对于许多千禧一代的汽车爱好者来说，法拉利 360可以说是经典之作。它是 21 世纪初的中置 V8 法拉利，因此，也是那个年代青少年最怀念的法拉利。它的性能至今依然不减，这要归功于其 3.6 升 V8 发动机，在 Modena 和 Spider 版中可产生 395 马力和 275 磅英尺的扭矩，而在 Challenge Stradale 版中可产生 419 马力和 275 磅英尺的扭矩。360 Challenge Stradale 甚至可以在 4 秒内达到 0-60 英里/小时（根据 Car & Driver 的独立测试），这意味着它仍然可以与当今的超级跑车相媲美。

总有一天，360 会成为物美价廉的法拉利。不过，那个时候还没有到来。与这份名单上的其他现代法拉利一样，这些车在二手市场上溢价颇高。手动挡版本尤其如此。Classic.com 的平均值显示，手动挡 360 Modena 现在至少价值 116,376 美元左右，手动挡 Spider 的价值甚至更高，为 122,221 美元。选择 Challenge Stradale，预计价格将超过 230,000 美元。对一些人来说，或许更重要的是，它看起来远不如取代它的 F430 那么好看。它的造型确实很有特色，但从某些角度看确实很奇怪，很粗糙。结合 360 的价格以及它并不是最漂亮的法拉利，如果你想要一辆引擎盖上印着跃马图案的车，你的钱最好花在其他地方。

保时捷 356

保时捷356是这个德国传奇品牌的开山之作。它沿用了大众甲壳虫的后置发动机、后轮驱动布局，后者由保时捷创始人费迪南德·保时捷设计，而 356 的设计则出自其子费里·保时捷之手。356 的生命周期中，它曾推出过一系列水平对置四缸发动机，排量从 1.1 升到 2 升不等。这些发动机的功率从早期车型的 34.5 马力到 356C Carrera 2 车型的 130 马力不等。此外，356 还提供轿跑车、敞篷车和跑车三种车身款式。跑车无疑是最受欢迎的车型。

保时捷 356 曾一度不受人喜爱。因此，很多年你都能以相当低的价格买到它，尤其是需要修复的车型。如今，情况截然不同。最早的“Pre-A”版 356平均售价 254,044 美元。最便宜的车型，在生产线末期生产的 356C 1600C 型号平均售价约为 84,638 美元（Classic.com）。考虑到这些车与现代标准相比是多么简单且动力不足，你真的可以用现在的价钱买到更好的车。

日产Skyline GT-R（R34）

这绝对是本届车展上最具争议的车型之一。R34 日产 GT-R 绝对是一款令人难以置信的车型，这一点毋庸置疑。它是当时技术最先进的车型之一，并影响了未来几年跑车和超级跑车的发展。据实际拥有过这款车的人说，它也是最可靠的 Skyline GT-R。

然而，如今它的价值如此之高，真的不值得花大价钱买一辆。一辆基础款的 R34 Skyline GT-R 如今售价约为 132,974 美元，而像 M-Spec Nürburgring 和 V-Spec Nürburgring 这样的特别版车型则价值近 40 万美元！拥有这样一辆传奇超级跑车固然值得炫耀，但如今高昂的价格让它真的不值得购买。你最好还是买一辆更现代的R35 GT-R，它同样科技感十足，并搭载着如今已成为传奇的双涡轮增压 V6 发动机。

宝马 M3 Evolution II（E30）

E30 M3 是宝马有史以来最著名的车型之一。这背后有充分的理由。正是这款车让宝马 M 部门声名鹊起，并开启了打造卓越高性能公路跑车的征程，至今仍在延续。多年来，E30 M3 推出了多个不同版本，其中 Evolution II 是最著名的版本之一。1988 年生产了 501 辆，并在标准型号的基础上进行了多项升级。升级包括更高效的进气口、更轻的飞轮，以及将动力从原版的 192-197 马力提升至 217 马力。

E30 M3 的传奇声誉和全模拟驾驶体验意味着它的价值近年来一路飙升。如今，一辆 Evo II 的售价约为 113,287 美元。虽然那些财力雄厚的宝马铁杆爱好者可能不会太在意，但对于我们大多数人来说，花一大笔血汗钱买这样一辆车实在不值得。它堪称经典，速度也很快，但花费超过 10 万美元购买一辆基本上就是 80 年代普通性能车、略加升级的车型，似乎是一个糟糕的决定。